R147齒輪減速機(jī)齒輪翻轉(zhuǎn)使用設(shè)想。根據(jù)彈性力學(xué)知識(shí)及有關(guān)公式終計(jì)算出，三組靜配合的小安全系數(shù)是2.66.從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中有關(guān)靜配合聯(lián)接設(shè)計(jì)與計(jì)算來(lái)看，安全系數(shù)大于1即可知足要求，由于得到小靜配合過盈的幾率是很小的，而且為了安全，略去了單鍵可承受的扭矩，因此從理論上分析，此直連電機(jī)減速機(jī)齒輪翻轉(zhuǎn)使用是完全可行的。軸向力通過齒圈壓向輪轂，后在軸上平衡。齒輪減速電機(jī)的齒輪翻轉(zhuǎn)后，對(duì)于小齒輪，因是齒輪軸，且為人字齒，因此軸向力互相平衡不會(huì)引起軸向位移，對(duì)于大齒輪，因?yàn)檩S向力方向變?yōu)橄蛲猓快o配合將它們傳給輪轂，輪轂又靠靜配合傳給軸。中小型地下礦山，依賴主斜井鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)從井下提運(yùn)礦石，每年實(shí)際晉升礦石量約40噸，膠帶輸送機(jī)用帶抱閘減速機(jī)運(yùn)行段時(shí)間后，對(duì)其齒輪進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)如下情況:齒輪減速電機(jī)低速軸齒輪的接觸雀斑分布于整個(gè)齒面，破壞面積大于45%，按照冶金采礦設(shè)備操縱、維護(hù)、檢驗(yàn)規(guī)程的劃定，此齒輪應(yīng)該要更換了，但是根據(jù)實(shí)際丈量，齒輪磨損卻很少，嚴(yán)峻的小齒輪齒根部磨損僅0.2毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到劃定的更換尺度;鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)的錐齒輪減速機(jī)基本上是單向運(yùn)轉(zhuǎn)，固然其側(cè)齒面滿布接觸雀斑，另側(cè)齒面卻完好無(wú)損，根據(jù)上述狀況和使用特點(diǎn)，結(jié)合對(duì)圖紙資料的分析研究。假若靜配合的力足以傳遞軸向力及扭矩，則同軸上的兩個(gè)大齒輪，因尺寸相同，受力大小相等，方向相反，而在軸上平衡。因?yàn)檩嗇炌古_(tái)和軸肩的存在，整個(gè)齒圈和齒輪都不會(huì)因軸向力而產(chǎn)生軸向位移。下面著重驗(yàn)算下靜配合能否隨軸向力與扭矩。

齒輪減速機(jī)中齒輪的受力分析:在齒輪翻轉(zhuǎn)之前，R147減速機(jī)中兩個(gè)大齒輪所受的軸向力都是內(nèi)力。在次大修中，依據(jù)以上的設(shè)想和計(jì)算結(jié)果，將該齒輪減速電機(jī)翻轉(zhuǎn)了過來(lái)，經(jīng)由幾年的運(yùn)行，情況良好，證實(shí)以上的設(shè)想和理論計(jì)算基本上是符合實(shí)際的，不僅由此取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，而且從中對(duì)大型礦山齒輪減速機(jī)的改造取得了很多有益的啟示。對(duì)于R147齒輪減速機(jī)齒輪軸上的大齒輪，軸向力的方向也都變?yōu)橄蛲?，因其螺旋方向相反，如齒圈與輪轂間的靜配協(xié)力足以克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相平衡。我們?cè)O(shè)想:固然有側(cè)齒面已不能使用，但另側(cè)齒面完好無(wú)損，且R147齒輪減速機(jī)為雙排齒輪傳動(dòng)，除低速軸分歧錯(cuò)誤稱外，其它部門平均對(duì)稱于兩排齒輪中央線，而同時(shí)使用的兩個(gè)齒輪減速機(jī)又完全對(duì)稱于膠帶機(jī)的中央線，若能將兩個(gè)設(shè)備的齒輪和軸整套平移對(duì)換后再翻轉(zhuǎn)180度，即翻轉(zhuǎn)使用，從而利用另側(cè)的完好齒面，這樣既不改變電機(jī)的轉(zhuǎn)向，也不改變膠帶輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，從幾何關(guān)系分析是準(zhǔn)確的，假如受力答應(yīng)的話，這種設(shè)想應(yīng)該是可行的。http://bjjpj.com/product/r147jiansuji-cn.html