KA系列減速機(jī)的行業(yè)市場分析。KA系列減速機(jī)設(shè)計(jì)是從每個零件開始的，由于根據(jù)總體設(shè)計(jì)要求，采用自下而上的設(shè)計(jì)思惟，先是確定了傘齒輪減速機(jī)個零件的詳細(xì)尺寸和參數(shù)，然后，根據(jù)這些參數(shù)就可以將每個零件在Solidwoks中做出實(shí)體模型來。 3、型式多樣化，變型設(shè)計(jì)多。傘齒輪減速電機(jī)進(jìn)行二維設(shè)計(jì)其重點(diǎn)在于齒輪減速機(jī)齒輪傳動設(shè)計(jì)，其次再運(yùn)用Solidworks軟件建立齒輪減速器結(jié)構(gòu)三維模型，研究了減速器可視化設(shè)計(jì)方法和虛擬裝配，研究的結(jié)果對進(jìn)步傘齒輪減速機(jī)設(shè)計(jì)的速度和質(zhì)量具有指導(dǎo)意義。 2、積木式組合設(shè)計(jì)。 KA系列減速機(jī)(有時稱KA系列齒輪箱、KA系列變速箱)，主要包括產(chǎn)業(yè)通用減速機(jī)(圓柱漸開線齒輪減速機(jī)、圓弧齒輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、齒輪減速機(jī)、少齒差及行星減速機(jī)、各類組合減速機(jī))、產(chǎn)業(yè)專用減速機(jī)(高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風(fēng)力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱)。 這些題目都有待于在傘齒輪減速機(jī)裝配過程中檢查出來，在裝配過程中就要仔細(xì)檢查以便現(xiàn)這些題目的所在，打開零件或在裝配體中直接進(jìn)行修改。在內(nèi)市場上傘齒輪減速機(jī)有兩大類，大類是KA系列減速機(jī)，，KA系列減速機(jī)因體積大，傳動輸出扭矩大，主要與大型電機(jī)配套，裝備于礦山、鋼鐵、紡織等行業(yè)，屬低速重載減速機(jī)，其側(cè)隙較大，傳動不精密。通用蝸輪減速器的發(fā)展趨勢如下:1.高水平、高機(jī)能。

總的來說，整個設(shè)計(jì)過程既是自下而上的又是自上而下的。由于在Solidworks中所有的零件和裝配體都是有尺寸參數(shù)聯(lián)系的，這些零件與裝配體之間是個鏈動關(guān)系，當(dāng)改變零件中的尺寸時，裝配體中的零件也被修改，并對裝配體進(jìn)行重新建模，在螺旋錐齒輪減速機(jī)裝配過程中進(jìn)行修改設(shè)計(jì)等于自上而下的設(shè)計(jì)思惟。固然這些傘齒輪減速機(jī)零件的參數(shù)是經(jīng)由嚴(yán)格計(jì)算的，但是不定每個零件在裝配時都符合要求，諸如尺寸、配合關(guān)系等。  KA系列減速機(jī)傳動精度高，輸出扭矩大，但是傳動不亂性不好，應(yīng)用范圍有定的局限。兩種技術(shù)集成的意義不僅在于實(shí)現(xiàn)了兩種技術(shù)的上風(fēng)互補(bǔ)，促進(jìn)它們在工程實(shí)踐中的應(yīng)用，更重要的是有助于推念頭械設(shè)計(jì)理論和實(shí)踐的發(fā)展、更新，從而又能更好地知足實(shí)踐應(yīng)用的要求。在際上，與伺服電機(jī)配套的傘齒輪減速電機(jī)市場都被公司、法蘭等家瓜分，因KA系列減速機(jī)開發(fā)技術(shù)難度大，出產(chǎn)前提要求高，這些公司對外都進(jìn)行了技術(shù)關(guān)閉，導(dǎo)致這些產(chǎn)品的銷售價格奇高，直接制約了我基礎(chǔ)裝備產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。通過傘齒輪減速機(jī)CAD系統(tǒng)，可以綜合施展優(yōu)化設(shè)計(jì)和產(chǎn)品建模技術(shù)的上風(fēng)，實(shí)現(xiàn)信息集成和共享。http://bjjpj.com/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html