伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)稀油潤(rùn)滑方式的改造。詳細(xì)步驟如下:根據(jù)所設(shè)計(jì)系統(tǒng)壓力、流量，選用系統(tǒng)中所需液壓元件，增添冷卻器和回油過(guò)濾器;根據(jù)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，建立安裝整個(gè)稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，并保證油液始終保持在透視孔中間部位，即油浴式潤(rùn)滑的佳位置;在每個(gè)齒輪減速機(jī)上設(shè)置隔熱層;伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)均選用耐高溫、耐磨和耐油機(jī)能較好的入口密封件;每個(gè)RV減速器內(nèi)設(shè)置三個(gè)噴嘴，實(shí)現(xiàn)噴式潤(rùn)滑。

效果分析:自鎖減速機(jī)油溫順輸入輸出軸溫度顯著降低，均勻降低了20攝氏度以上，這不但減少了設(shè)備的磨損程度，還進(jìn)步了油封的抗熱、抗老化程度，減少了泄漏，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命;因?yàn)樗O(shè)系統(tǒng)采用輪回油浴兼噴式潤(rùn)滑，伺服電機(jī)減速機(jī)內(nèi)的油液直處于活動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)不斷輪回冷卻除塵，油液比較干凈，油液溫度大致保持在40-50攝氏度之間，各種機(jī)能指標(biāo)達(dá)到佳，而此時(shí)伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)的稀油溫度、油位控制得比較好，即所選用的冷卻器散熱積大小，斜齒輪減速機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力，高壓球閥開(kāi)啟的大小均適應(yīng)此系統(tǒng)的要求，知足設(shè)備潤(rùn)滑效果，加上此系統(tǒng)的設(shè)計(jì)所采用的是油浴兼噴淋雙重式潤(rùn)滑，故潤(rùn)滑效果較好，大幅度進(jìn)步了設(shè)備的潤(rùn)滑率;油液始終保持在透視孔中間部位，即給齒輪提供油浴式潤(rùn)滑作為備用，若系統(tǒng)中的任元件泛起故障，短時(shí)間內(nèi)并不影響伺服電機(jī)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑情況，只不外噴式潤(rùn)滑和輪回冷動(dòng)除塵等功能暫時(shí)不能運(yùn)用，伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)內(nèi)油溫及輸入輸出軸端溫度有所升高，潤(rùn)滑機(jī)能有所降低，但在短時(shí)間維修過(guò)程中，不會(huì)對(duì)設(shè)備造成很大的損害;密封效果好，伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)輸入輸出軸端未泛起嚴(yán)峻漏油現(xiàn)象;點(diǎn)檢和加油比較利便安全。

伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)經(jīng)常由于潤(rùn)滑不當(dāng)，造成軸承損壞、蝸輪磨損嚴(yán)峻等后果。為了降低蝸輪蝸桿減速箱輸入輸出軸承溫度及設(shè)備故障率，故制定又下詳細(xì)措施:建立稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，要求此系統(tǒng)具有輪回油浴兼噴式潤(rùn)滑，以降低油溫，進(jìn)步潤(rùn)滑效果。下面分析下減速機(jī)工作中潤(rùn)滑存在的題目:工作機(jī)下面溫度較高，伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)表面未設(shè)置隔熱裝置;采用的是固定油浴式潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油溫度跟著蝸輪蝸桿的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度逐漸升高，潤(rùn)滑效果大幅度降低，導(dǎo)致密封件的使用壽命降低，漏油現(xiàn)象不斷;伺服電機(jī)減速機(jī)箱體內(nèi)部未能按期清洗以及更換油液，致使箱內(nèi)的油液經(jīng)由長(zhǎng)期使用、磨合、消耗后變臟，溫度較高，潤(rùn)滑油變質(zhì)，潤(rùn)滑機(jī)能大大降低;工作機(jī)下面溫度較高，點(diǎn)檢和給伺服電機(jī)蝸輪蝸桿減速機(jī)加油都不安全且不利便，時(shí)而因?yàn)辄c(diǎn)檢不到位，油液油位較低，不能真正起到油浴式潤(rùn)滑的作用，常常造成很大的設(shè)備故障，同時(shí)點(diǎn)檢和加油時(shí)輕易被跑鋼燙傷。http://bjjpj.com/product/list-sfxiliejiansuji-cn.html