四大系列減速機(jī)帶動(dòng)31.5T噸的盾構(gòu)機(jī)負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行。盾構(gòu)機(jī)作為一種集機(jī)械、液壓、電氣和自動(dòng)化控制于一體的大型綜合性施工機(jī)械，廣泛應(yīng)用于城市地鐵隧道施工，其中盾構(gòu)機(jī)最核心的部件就是主驅(qū)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)作為大型部件，在隧道施工中起到動(dòng)力轉(zhuǎn)換和輸出的關(guān)鍵作用。而在實(shí)際的運(yùn)行過程中往往需要根據(jù)實(shí)際作業(yè)環(huán)境去選擇對(duì)應(yīng)大小的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行操作。在前不久的一個(gè)用戶的使用過程中他的要求是使用四大系列減速機(jī)帶動(dòng)31.5噸的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，此時(shí)的情況下應(yīng)該選擇多大的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行匹配是比較合適的呢？下面來看看設(shè)備的具體的情況以及在選型的過程中應(yīng)該怎么匹配怎么樣的型號(hào)才是比較適合用戶使用的呢？

在用戶的選型過程中我們知道了用戶的使用要求但是不知道具體的參數(shù)怎樣，此時(shí)只是用戶要求使用四大系列減速機(jī)匹配上31.5噸的減速機(jī)型號(hào)使用在這樣的情況下我們需要注意的是此時(shí)的設(shè)備連接以及結(jié)構(gòu)的相關(guān)情況。盾構(gòu)機(jī)，包括盾殼、皮帶輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、泥漿循環(huán)系統(tǒng)和刀盤以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)等裝置構(gòu)成。皮帶輸送機(jī)和螺旋輸送機(jī)設(shè)于盾殼內(nèi)，刀盤設(shè)于盾殼的前端，刀盤和盾殼的前端之間具有密封艙。盾殼上設(shè)有與密封艙相連通的泥漿進(jìn)漿口和泥漿出漿口，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括外部泥漿源、進(jìn)漿管道和出漿管道。進(jìn)漿管道的一端通過泥漿進(jìn)漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。出漿管道的一端通過泥漿出漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。螺旋輸送機(jī)的進(jìn)渣口連通于密封艙并通過可開合的進(jìn)渣閘門封閉，出渣口和自鎖減速機(jī)帶動(dòng)的皮帶輸送機(jī)的輸送通道相對(duì)應(yīng)。這是用戶描述的一些基本的情況，但是如此大的一個(gè)盾構(gòu)機(jī)，在運(yùn)行的過程中是少不了動(dòng)力驅(qū)動(dòng)運(yùn)行的所以在這樣的情況下應(yīng)該要觀察一下他的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的相關(guān)情況。

用戶的盾構(gòu)機(jī)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括：PLC控制器、電動(dòng)機(jī)、變頻器組、四大系列齒輪減速機(jī)、主軸承以及密封潤(rùn)滑裝置等。變頻器組安裝在后方臺(tái)車上，通過總線與PLC控制器連接，刀盤驅(qū)動(dòng)由主軸承的外齒圈通過連接法蘭用高強(qiáng)度螺栓與刀盤連接，刀盤滾筒周圍設(shè)置密封潤(rùn)滑裝置，電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)刀盤，變頻器與電動(dòng)機(jī)減速機(jī)一一對(duì)應(yīng)，電動(dòng)機(jī)和變頻器均為8臺(tái)，變頻器通過電力電纜與電動(dòng)機(jī)連接，采用一臺(tái)變頻器拖動(dòng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的并行控制結(jié)構(gòu)，每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載特性相同。這是他的一個(gè)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)裝置的一些基本的情況。他在不同的裝置之間就要根據(jù)實(shí)際的進(jìn)行選擇，而且他的速度要確保是一致的，所以在這樣的情況用戶選擇使用同步電機(jī)進(jìn)行匹配，確保他們的轉(zhuǎn)速是一樣的。如果您不知道怎么選擇的話，您可以咨詢一下BOSERL減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選型http://bjjpj.com/product/