斜齒輪錐齒輪減速電機用于輸送機驅(qū)動系統(tǒng)。穿越倫敦的新隧道正在建設(shè)中，用于倫敦交叉鐵路城市交通系統(tǒng)。對于定制的輸送機系統(tǒng)及其驅(qū)動解決方案，從隧道中清除黏土是一項艱巨的任務(wù)。隧道掘進機的備用輸送機，以及采礦和建筑業(yè)以及港口和港口業(yè)輸送系統(tǒng)的制造商。該公司開發(fā)定制解決方案，這些解決方案可完全適應(yīng)獨特的位置條件和手頭應(yīng)用程序的特殊要求。在經(jīng)過倫敦市中心下方的隧道開挖中，可靠的BOSERL齒輪減速電機基于堅固的單件式鑄件外殼驅(qū)動輸送系統(tǒng)，特別適合于倫敦的黏土。目前，快速運輸線建設(shè)是歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目，一條新興的新路線，東西向相距118公里，指定的總預算超過170億歐元。

從東到西跨度超過100公里，不久將在倫敦的公共交通網(wǎng)絡(luò)中增加一個名為倫敦交叉鐵路的新型快速運輸連接。因此，許多新隧道正穿越大都市的中心，這家輸送機機械廠受委托設(shè)計一種特殊的輸送機解決方案，用于將挖掘出的土壤帶出隧道。定系統(tǒng)配備了BOSERL的斜齒輪錐齒輪減速電機。盡管倫敦黏土很容易鉆穿，但是在鉆孔機上添加了表面膠的土壤粘性質(zhì)地使得從隧道中清除這種材料變得更加困難。如果使用標準皮帶，則黏土混合物將持續(xù)粘附在輸送機系統(tǒng)的各個部分上。 通過在皮帶上使用特殊的塑料涂層并開發(fā)專用的刮水器系統(tǒng)解決了該問題，該刮水器系統(tǒng)可機械地防止材料粘附到裸露的組件上。為了確保最大程度地減少操作中斷，系統(tǒng)還必須配備可靠的驅(qū)動器解決方案。除了可靠的性能外，高靈活性也是另一個關(guān)鍵要求，因為從一開始就必須考慮在倫敦項目完成后可能會對其他系統(tǒng)進行重新部署。因為在過去的數(shù)十年中，無數(shù)個BOSERL齒輪減速機電機在之前的眾多合作項目中都被證明非常合適。所以這家輸送機機械廠工程師，理所當然的選擇了BOSERL 來尋求適當?shù)慕鉀Q方案。

對于倫敦隧道輸送機，BOSERL提供帶有雙面，光滑輸出軸的斜齒輪錐齒輪減速電機。膨脹聯(lián)軸器將扭矩傳遞到皮帶輸送機。這種多功能驅(qū)動器設(shè)計的一個好處是，它限制了必須管理的齒輪減速電動機模型的范圍。此外，如果希望在另一個項目中重復使用輸送機，則雙面輸送機可以使輸送機系統(tǒng)特別靈活，舒適地適應(yīng)新的作業(yè)現(xiàn)場。

適用于水平和垂直輸送機系統(tǒng)的所有齒輪減速電動機，通常都基于一體式鑄造外殼，沒有接頭或接縫，從而確保了極高的抵抗扭矩和徑向力的能力。這甚至適用于功率高達242,000 Nm的功能強大的工業(yè)齒輪箱，這對于極端的輸送機傾斜度和移動大量輸送的物料是必需的。借助偏心軸承軸布置，BOSERL的設(shè)計還確保了非常緊湊的尺寸，但允許使用更大的軸承，從而提高了耐用性。BOSERL能夠在全球范圍內(nèi)以最短的交貨時間交付大多數(shù)，齒輪減速電動機用于輸送應(yīng)用，即使在諸如倫敦隧道之類的長期項目中，這也給客戶帶來了好處：當這家輸送機機械廠工程師被委托在短短幾周內(nèi)為意外的手動挖掘工作提供額外的短輸送帶時，BOSERL齒輪減速機滿足了，其所要求的在訂購后的五天內(nèi)，提供斜齒輪錐齒輪減速電機驅(qū)動技術(shù)。http://bjjpj.com/product/ka187jiansuji-cn.html