齒輪減速電機(jī)與RF系列減速器之間為什么可以形成如此多的組合形式?所以在選擇電機(jī)的時(shí)候是比較的簡樸一些的。由于不同的伺服RF系列減速器會(huì)有不同的輸出轉(zhuǎn)速，所以確定RF系列減速器的輸出轉(zhuǎn)速之后就比較輕易將減速比也確定下來了。所以在不同直線輸出減速機(jī)之間的選型也是有差別的，還有蝸輪蝸桿RF系列減速器跟齒輪RF系列減速器組合，兩個(gè)齒輪RF系列減速器組合這種形式的。 對(duì)于使用機(jī)械設(shè)備的職員來說，選擇動(dòng)力以及傳動(dòng)這款的RF系列減速器有難題是由于齒輪RF系列減速器在選型的過程中由于需要確定的參數(shù)良多，而且RF系列減速器的型號(hào)也長短常的之多。 其次是RF系列減速器的搭配多樣，RF系列減速器就像一個(gè)萬能充，良多的電機(jī)類型都可以匹配。但是這個(gè)匹配并不是萬能的，它是在RF系列減速器自身型號(hào)的平匹配范圍內(nèi)選擇，好比K67系列減速器可以匹配電機(jī)的范圍是0.18KW-5.5KW。但是RF系列減速器就不一樣，他需要確定比較多的參數(shù)，好比減速比、輸出扭矩、安裝方式、尺寸圖紙等。那么是什么因素造成齒輪減速機(jī)或者是RF系列減速器的型號(hào)如斯繁多呢?下面就來看看RF系列減速器的復(fù)雜性形成多樣的形式組合的原因。 

在RF系列減速器的使用過程中，選擇RF系列減速器是一個(gè)相對(duì)比較麻煩的事情，好比要從已知的前提中推算出RF系列減速器實(shí)際需要的詳細(xì)參數(shù)，然后再對(duì)照參數(shù)的機(jī)能表或者是選型手冊(cè)來確定詳細(xì)使用哪個(gè)型號(hào)。有時(shí)候即便是減速比一樣，但是輸出扭矩會(huì)有所不一樣，這個(gè)體現(xiàn)在RVRF系列減速器比較多。在四大系列RF系列減速器中，假如您使用過這幾款RF系列減速器應(yīng)該知道，這個(gè)系列的RF系列減速器的減速比達(dá)到了小數(shù)點(diǎn)之后的兩位數(shù)。而四大系列RF系列減速器中確定了減速比以及輸出轉(zhuǎn)速之后輸出扭矩就是確定的了。 而形成RF系列減速器的復(fù)雜性的是減速比。不同系列的RF系列減速器之間有些許的差別。由于減速比跟齒輪的模數(shù)有關(guān)，不同的齒輪模數(shù)形成的減速比。由于RF系列減速器與其他的機(jī)器或者是說斜齒輪減速機(jī)的都不一樣。

這也是為什么良多類型的RF系列減速器沒有現(xiàn)貨的原因之一，那就是減速比良多，減速比跟模數(shù)有關(guān)，而模數(shù)涉及到RF系列減速器的齒輪大小，假如備貨需要很大的倉儲(chǔ)空間以及資本所以良多的RF系列減速器工廠都不會(huì)備現(xiàn)貨。換句話說，只要在這個(gè)范圍內(nèi)的電機(jī)功率，不論是伺服電機(jī)或者是齒輪RF系列減速器或者是步進(jìn)電機(jī)，他們都可以匹配這臺(tái)RF系列減速器的型號(hào)。與此同時(shí)RF系列減速器在匹配電機(jī)的過程中也需要留意RF系列減速器之間的連接方式。好比減速比是19.88以及減速比是19.99，這要求RF系列減速器的齒輪模數(shù)之間不一樣才能做到不同的減速比，這是RF系列減速器多樣性的其中一種——減速比的多樣性。分體減速機(jī)與連體RF系列減速器之間的選型也是不一樣額，主要體現(xiàn)在連接位置的法蘭或者是軸孔之間的差別。RF系列減速器與電機(jī)之間形成的多樣性是由于RF系列減速器可以平匹配多種不同類型的電機(jī)，同時(shí)由于需求的減速比不一樣，所以在組合的時(shí)候就會(huì)有所不同。好比電機(jī)，功率是規(guī)范的，輸出軸徑的大小也是規(guī)范的。http://bjjpj.com/product/rf47jiansuji-cn.html